strjan je napisal/a:

Trenutno je res velik porast novih traktorjev in se je treba prav dobro zorganizirat in premislik, kaj res rabiš! Zaradi strmin so mi najbolj važne zavore, pogon (ki je itak isti), opcija dvojnih koles........! Res da je Steyr malenkost težji, ampak iz izkušenj je to na strmini prej dobro kot slabo! Hvala za hitr odgovore in upam, da se bo na vprašanje odzval še kdo! Po radgonskem sejmu bo itak vse jasno!

V vašem primeru je zagotovo najbolj pomembno nizko težišče, saj dodatni diski spredaj, dvojna kolesa, ipd. niso pri nobenem ovira.
Zagotovo je Lindner kvaliteten traktor, k njegovi višji ceni pa prav gotovo pripomore ZF menjalnik (ni enak kot pri Steyr Kompakt), kateri na primer pri nas dokaj vpliva tudi na visoko ceno Steyr-ja 9000MT - na žalost.
Drugače pa je povsod tako, kot sem že večkrat napisal - traktor se SESTAVLJA v neki državi, deli pa so vedno iz raznih koncev! Trg pač zahteva svoje in nihče si ne more privoščiti lastne proizvodnje.

Na sejmu boste na žalost lahko gledali samo statične eksponate in prospekte ter poslušali prepričevanja trgovcev (ki velikokrat niso kmetje ali uporabniki traktorjev). Bolje bi bilo, da še pred sejmom poiščete tu na forumu ali lastnika ali soseda od kakšnega lastnika Steyr-ja in Lindner-ja, ki bi vam omogočil kakšen krog po dvorišču in vam bo odločitev lažja. Ne odgovarja vsakemu vsak traktor.

Karkoli boste kupili vam želim, da se boste dobro odločili in pa veliko varnih ur!

LP

strjan je napisal/a:

Trenutno je res velik porast novih traktorjev in se je treba prav dobro zorganizirat in premislik, kaj res rabiš! Zaradi strmin so mi najbolj važne zavore, pogon (ki je itak isti), opcija dvojnih koles........! Res da je Steyr malenkost težji, ampak iz izkušenj je to na strmini prej dobro kot slabo! Hvala za hitr odgovore in upam, da se bo na vprašanje odzval še kdo! Po radgonskem sejmu bo itak vse jasno!

Sem sedel že na obeh (Lindner 93 in Steyr 4095), z Lindnerjem sem se tudi že peljal par kilometrov. Vsekakor sta zelo dobra traktorja za dela na travniku, pa tudi za v gozd sta primerna. Seveda pa ne moreš pričakovati, da boš s katerim izmed njiju baliral v malo večji strmini.

torks je napisal/a:

jah jože vsak svoje blago hvali.Ti sigurno spremljaš samo rubriko lindner kjer je hvale mnogo preveč.Saj veš kako pravijo:lastna hvala se pod mizo valja! Nimam nič proti lindnerjem ampak prvič ko sedež za volan ti zastarela armatura pokvari zadovoljstvo(analogni števci,merilnik hitrosti?) Lp

No, ti pač veliko več daš na obliko in dizajn kot pa zanesljivost in vzdržljivost...

Sploh se mi ne gre za obliko ali dizajn ampak zdi se mi da je lindner nekoliko zaostal z tehniko kajti precej je še analogen ter zastarel-govorim za notranjost.

kljub novim letnikom traktorjev je ta podoba še zmeraj enaka.Ne gredo s časom naprej.

torks je napisal/a:

Sploh se mi ne gre za obliko ali dizajn ampak zdi se mi da je lindner nekoliko zaostal z tehniko kajti precej je še analogen ter zastarel-govorim za notranjost. kljub novim letnikom traktorjev je ta podoba še zmeraj enaka.Ne gredo s časom naprej.

Mislim da je pisanje takšnih bedarij nesmiselno, saj Lindner spada med vrhunske traktorje in je narejen izrecno za delo v strmini. Za primer lahko vzameš 20 let starega lindnerja in poglej v kakšnem stanju je ter kakšno ceno ima. Če bi kupoval med CNH in lindner, vsekakor lindner.

daco je napisal/a:

torks je napisal/a: Sploh se mi ne gre za obliko ali dizajn ampak zdi se mi da je lindner nekoliko zaostal z tehniko kajti precej je še analogen ter zastarel-govorim za notranjost. kljub novim letnikom traktorjev je ta podoba še zmeraj enaka.Ne gredo s časom naprej. Mislim da je pisanje takšnih bedarij nesmiselno, saj Lindner spada med vrhunske traktorje in je narejen izrecno za delo v strmini. Za primer lahko vzameš 20 let starega lindnerja in poglej v kakšnem stanju je ter kakšno ceno ima. Če bi kupoval med CNH in lindner, vsekakor lindner.

Se popolnoma strinjam z daco-tom

Takšno pisanje na pamet, da je Lindner kvalitetnejši od kompakta ni najbolj utemeljeno.

Tudi argument, da naj bi bili sklopi, kot so mehanski vklop kardana, ali analogni števci vzdržljivejši, je vprašljiv (primer, da temu ni vedno tako je Fendt, ki vedno stavi na high tech pa je ob vsem tem ševedno namenjen za velike obremenitve).Na izbiro nekega sklopa pri proizvajalcu vpliva veliko dejavnikov in vzdržljivost je samo eden izmed njih.Ker je Lindner že tako ali tako precej odvisen od zunanjih dobaviteljev raznih komponent, je verjetno pač bolj ugodna izbira enostavnejše komponente, ki jo lahko izdelajo sami.

Glede specializiranosti geotraca v strmini sem že napisal, da se mi zdi kompakt boljša izbira za v strmino (argumentov ne bi ponavljal).Pravzaprav bi se dalo reči, da je geotrac namenjen tudi za delo v strminah in to zmernih, v hujših pa standardni traktorji ne morejo konkurirati specialnim gorskim traktorjem.Vse, kar bi se dalo šteti pod "gorsko opremo" je hidr. dvigalo na prednji osi, ki pa jo lahko ima tudi kompakt (poleg tega je lindner ta sistem povzel po steyrju).

Tudi pri ZF menjalniku je vprašjivo, koliko prednosti dejansko ima glede na višjo ceno.Zasnova tega menjalnika je brez dvoma že v letih, tudi možnosti powershuttla (in s tem oljne sklopke) ni.9000MT to zdaj ima in to serijsko.Predhodnik serije kompakt (serija 900M) je imel ZF menjalnik in v primerjavi z 900M kompakt velik napredek v vseh pogledih.To je treba omeniti še nekaj:pravilna oznaka teh menjalnikov je ZF-Steyr, ker je bila to prvotno Steyrjeva tovarna menjalnikov, ki je bila kasneje prodana družbi ZF Friedrichshafen AG .

S tem nočem nikogar odvračati od lindnerja, vendar samo zato, ker je sestavljen v Avstriji in ima ZF menjalnik še ne pomeni, da je zato brezpogojno boljši.

Ne primerjajmo teh traktorjev z fendom, ker je med njima cca 10 let razlike v razvoju. Glede ZF menjalnikov je pa tako, ne pozabimo da je CNH globalni koncern, ki ima firme rasposajene po celem svetu (večji del v državah cenejše delovne sile), kar pomeni da traktor ni sestavljen samo v eni firmi (govorim za te manjše serije traktorjev). Zato lahko rečemo, da ZF-Steyr nima nobene veze z kvaliteto firme v kateri izdelujejo Komakte, TN-DA, itd...
Sicer pa bol prisegam na avstijsko kvaliteto kot pa na italjana.
Ne delam nobene reklame za kak traktor ali da bi koga popljuval, ampak imel sem možnost, da sem delal z obema traktorjema in po moji oceni me je Lindner bojl pritegnil.

Svet je postal premajhen, da bi kdo lahko uporabljal sestavne dele samo iz svoje države in tudi pri Lindnerju ni nič drugače. Zakaj Steyr ni več Avstrijska firma ampak je večinski lastnik Fiat Group? Ker drugače ni šlo - predragi sestavni deli, predraga delovna sila,...
Večino takšnih firm bo prej ali slej doletela ista usoda.
Z ozirom na to, da pa je Lindner ena zadnjih družinskih firm, ki se ukvarja s tem poslom, se zagotovo morajo in tudi se zelo trudijo za kvaliteto. Vprašanje je le, kako dolgo bodo lahko preživeli ob takšnih stroških, kot jih ima lastna proizvodnja. Na žalost je to izkusila že marsikatera blagovna znamka, ki je bila močnejša od njih. Banke in dražava pač imajo na koncu zadnjo besedo.
Drugače se pa traktorji skupine CNH za Evropo sestavljajo v Racinu (ZDA), Basildonu (VB), St. Valentinu (Avstrija) in Jesiju (Italija)...prvič slišim, da so to države tretjega sveta?

LP

Zanimive debate in odzivi!

CHN prosim, če imaš kakšen link oziroma galerijo do slik kompakta (več, kot na uradni strani slovenskega dobavitelja)!
Pošlji ga prosim na ZS.

Hvala

Drugače je pač tako, da kar se tiče 20 let starih traktorjev pa to........! Štore 504 super , pa zetor 6045 sta zmogla vse zdelat do sedaj! S pomočjo Rasanta 1903s, ki je vse pokosil in "obdelal"! Dileme praktično ni, ker se dejansko da vsak traktor tuk prerihtat, da služi svojemu pravemu namenu (obtežitev, težišče. klirens..........)!

Oprostite, ampak sem mislil, da bodo razlike večje! Vozil sem oba in moram rečt, da .................! delat bi moral po 100 ur z vsakim in potem bi znal razlike tudi opisati! Do tedaj me bo očitno dajal firbec za drugega, kot pa ga bom kupil! Hvala vsem za pomoč in komentarje!